Кузов любого автомобиля перед покраской, необходимо специально подготовить. Разберем, что такое подготовка автомобиля к покраске и из каких составных элементов она состоит.
Видео покраски автомобиля в нашем детейлинг-центре
Что такое подготовка кузова к покраске/оклейке
Подготовка кузова это удаление всех вмятин, сколов, неровностей, потертостей. Важно удалить ржавчину и коррозию кузова. Устранение всех дефектов на кузове.
Для чего нужна подготовка кузова
Для того чтобы ваш авто выглядел как новый после покраски, оклейки. Был без изъянов.
Для того чтобы убрать ржавчину. Если этого не сделать, то коррозия быстро разовьется под пленкой или краской и ваш авто снова будет выглядеть удручающе.
Этапы подготовки автомобиля к покраске:
Мойка авто и оценка повреждений. В данном примере вся передняя часть в сколах, по бокам множество вмятин. В проемах лобового стекла ржавчина. Также повреждено лобовое стекло и зеркало бокового вида.
Подготовка заказ-наряда. Готовим заказ-наряд с работами и ценой. Гарантия 6 месяцев на все кузовные работы.
Арматурные работы. Делаем разбор авто на специальном оборудованном посту с подъемником и стеллажами. Для удобства, эффективности и надежного хранения запчастей. Снимаем все навесные элементы (бампера, ручки, фары, зеркала, все накладки) для доступа ко всей поверхности кузова.
Жестяные работы. Выравниваем вмятины и неровности при помощи споттера.
Шпаклевание (или шпатлевание — кому, как больше нравится). Далее подготовка кузова ведется на специальном подготовительном посту со шторами, вытяжкой и светом. Работаем с металлическими, алюминиевыми, оцинкованными и пластиковыми деталями используя соответствующие материалы.
Устранение очагов коррозии. Очаги удаляются специальными кругами Clean-Strip с последующим нанесением фосфатного грунта. Фосфатный грунт это кислота преобразующая ржавчину:
Вышкуривание и выравнивание. Проходим кузов аброзивными кругами от крупного зерна к более мелкому:
Шлифование всего авто. Шлифуем машинкой весь авто от сколов и мелких повреждений:
Маскировка всего автомобиля. Загоняем авто в камеру и заклеиваем весь авто чтобы туда не попал грунт:
Грунтование всего авто. Данный этап делаем в камере для чистоты результата. Сначала полностью обезжириваем кузов. Места протертые до металла локально покрываем фосфатным грунтом. Далее остальные детали проходим грунт-наполнителем. Пластиковые детали соответственно грунтом для пластика:
Сушка. Сушим в камере для ускорения процесса:
Финальная подготовка авто. Применяем ручной и механический инструмент:
Продувка всего авто. Продуваем авто от отшлифованного грунта:
Мойка перед покраской авто:
Все те же операции проделываем с бамперами и другими навесными деталями. Конкретно этот автомобиль после покраски обтянули в виниловую пленку. Так же поменяли лобовое и боковые стекла. В нашем детейлинг-центре представлен полный спектр услуг по уходу, ремонту и обслуживанию автомобилей.
Оклеиваем легковые автомобили цветной виниловой пленкой. Цена зависит: от качества и производителя выбранной пленки, площади оклеивания, и модели автомобиля. Гарантируем индивидуальный подход. Кузов можно покрыть керамикой поверх пленки, для дополнительного блеска и гидрофобного эффекта.
Максимальная защита автомобиля от гравия, пескоструя, зимних реагентов, животных и помета птиц. Идеальный блеск, самовосстанавливающийся слой и гидрофобный эффект — отталкивает воду и грязь. Многослойность и толщина пленки превышает показатели виниловой пленки. Служит более 5 лет. Являемся официальным дилером пленок SunMax — их и используем.
Устраняем незначительные вмятины кузова без демонтажа и покраски элементов. По технологии PDR (от англ. paintless dent repair – беспокрасочный ремонт вмятин) быстро и недорого возвращаем автомобилю безупречный вид.
Полная покраска автомобиля применяется после ремонта, перед продажей или для смены цвета автомобиля. Альтернативой является полная оклейка автомобиля виниловой пленкой.
Подетальная покраска автомобиля нужна в случае, когда невозможно применить локальную покраску или полировку. Деталь аккуратно снимается и красится в покрасочной камере. В некоторых случаях покрасить можно без разбора.
Определение твёрдости лакокрасочных покрытий методом её сравнения с твёрдостью карандашных грифелей (метод Вольфа Вильборна).
Не путаем со шкалой твердости Мооса. По шкале Мооса — твердость 9 означает «Поддается обработке алмазом, царапает стекло». Твердость 10 принадлежит алмазу. Поэтому, чтобы кузов автомобиля был твердостью 9 по Моосу, его надо покрыть камнями — сапфирами или рубинами.
Метод основан на сравнении твердости ЛКП с твердостью грифелей карандашей фирмы «KOH-I-NOOR» при воздействии на краску грифеля карандаша, вставленного в прибор «Твердомер». Другими словами, смотрим, какой карандаш поцарапает краску, а какой нет&
Карандаши бывают такой твердости: 6B-5B-4B-3B-2B-B-НB-F-H-2H-3H-4H-5H-6H-7H-8H-9H. Где 6B самый мягкий, а 9H самый твердый.
Не будем вдаваться в технические подробности. Принцип такой: нужно одинаково заточить все карандаши, одинаково их вставлять в «Твердометр» и пытаться царапать ЛКП. При каком карандаше остаются царапины — такая и твердость. Обычно ЛКП без керамики царапается при 2H или 3H. С керамикой твердость растет. И достигает 9H.
Самый твердый карандаш имеет значение 9H. Поэтому это последнее значение, по проверке твердости краски. Если вы видите заявления, что у кого-то керамика твердостью 10H и более — это не более, чем маркетинг.
Адгезия (от лат. adhaesio — прилипание) в детейлинге — сцепление поверхностей разнородных твёрдых тел. Обусловлена межмолекулярным взаимодействием в поверхностном слое и тем сильнее, чем сложнее разделить тела. На практике, чем сильнее адгезия, тем лучше прилипает к поверхности автомобиля или мотоцикла: виниловые и полиуретановые пленки, керамические и другие составы.
Адгезию можно улучшить, путем правильной мойки и обработки поверхности, перед процедурой детейлинга или оклейки.
Абразивные материалы (фр. abrasif — шлифовальный, от лат. abradere — соскабливать) — это материалы, обладающие высокой твердостью и используемые для обработки лакокрасочной поверхности различных автомобилей и мотоциклов. Используются в шлифовании и полировке ЛКП. Чем выше абразивность пасты, тем больший слой краски она снимает. Это значит, что глубокие царапины удаляются более абразивным средством, а мелкие — менее абразивным.
Гидрофобность (от др. -греч. ὕδωρ «вода» + φόβος «боязнь, страх») — физическое свойство молекулы, «стремление» избежать контакта с водой. Для детейлинга это означает грязе- и водоотталкивающий эффект. Благодаря специальным гидрофобным покрытиям вода буквально скатывается с обработанных поверхностей. Ей там не к чему приклеиться.
Да, гарантию мы даем, на наши работы. Гарантия на год, чтобы автомобиль после оклейки проездил все 4 сезона. Гарантия на то что пленка сама не отклеится, не потрескается, не отвалится. Подробно о гарантийных случаях мы прописываем в договоре.
По закону, документы надо изменять, если смена цвета составила более 70%.
По отзывам наших клиентов, которые оклеивали свой автомобиль полностью (т. е. даже не на 70%, а на 100%) вроде не штрафуют. Виниловую цветную пленку с кузова, можно в любой момент снять. Пленка, это не краска — основной цвет автомобиля под пленкой остается прежним. Максимальный штраф за несоответствие цвета в СТС 500 рублей, а со скидкой 250.
При оклейке с минимальным разбором (например под такси) мы снимаем ручки и зеркала, иногда фары.
При оклейке дорогостоящим материалом, соответственно, уже идет полный разбор: бампера, двери, фары и т. д. Но естественно многое зависит от марки и модели авто, каждый случай индивидуален. Уточняйте у менеджеров.
Проблемы могут быть, но при допустимой светопропускаемости 75% у атермальной пленки максимальная светопропускаемость 70%. На практике это допустимо. Но если вдруг, вы не понравитесь инспектору, он может вас оштрафовать.
Нет, порезов не остается. Причем перед тем как принять у вас автомобиль на оклейку, мастер проводит тщательный осмотр на предмет уже имеющихся на нем сколов, царапин, порезов, вмятин и т. п. Все имеющиеся повреждения фиксируются в акте приемки автомобиля.
Порезы оставляют непрофессионалы, которые режут пленку прямо на машине по лакокрасочному покрытию. Это не про нас.
Демпфер (нем. Dämpfer — глушитель, амортизатор) — материалы для гашения (демпфирования) или предотвращения колебаний, возникающих в машинах, колесных арках и т. п.
Демпфер в общем смысле — что-либо, действующее успокаивающе, смягчающее.
Виброизоляция (от англ. vibration-isolation) — это способность виброизолятора изолировать автомобиль от распространяющейся по нему вибрации.
Численно виброизоляция оценивается ослаблением колебаний в машине, после установки препятствия между точкой приема и районом расположения источника вибраций. Единица измерения — дБ.
.jpg "Локальная покраска авто")
