Мы оклеиваем автомобили Mini полосами, спортивными номерами, флагами и другими элементами автовинила. А вот откуда это пошло — читайте в статье.
Мы оклеиваем автомобили Mini полосами, спортивными номерами, флагами и другими элементами автовинила. А вот откуда это пошло — читайте в статье.
Откуда появился Мини Купер?
Автомобиль Mini создан в Британии компанией British Motor в 1958—1959 гг. Надежность новинки быстро оценили в автоспорте. И в 1961 г. Джон Купер, конструктор команды Cooper чемпионата мира по кольцевым авторалли «Формула 1» предложил British Motor создать гоночную версию. Так появился Mini Cooper:
с более мощным двигателем (55 л. с. вместо 34);
с другой коробкой передач и двойными карбюраторами SU;
с дисковыми передними тормозами (это было оригинальное решение).
Уже в 1962 г. Джон Лав победил на нем в британском кузовном чемпионате. А следующая версия Mini Cooper S сделала авто легендарным, так как выигрывала неизменно:
с 1964 по 1967 гг. — в Ралли Монте-Карло и других гонках на трассах по всей Европе;
с 1965 по 1967 гг. — в «Ралли 1000 озёр» (Финляндия).
Далее следовали сотни побед в самых разных категориях и на самых знаменитых трассах, включая гонку на выносливость «Панорама» в Австралии.
Откуда появились полосы на Мини Купер?
В 1950−60-х гг. цвет гоночного болида зависел от страны команды. У Италии — красный, Франции — голубой, Германии — серебряный, Британии — зеленый. Однако некоторые команды, стремясь сделать свои болиды более узнаваемыми, меняли их оттенок. Джон Купер пошел дальше — разместил две белые полосы вдоль капота своих авто. Традицию перенесли и в гоночный Mini Cooper. Впоследствии же сделали визиткой всех последующих моделей Mini Cooper.
Милые симметричные полосы на капоте, крыше, боках отлично воспринимаются окружающими, делают авто заметным и ярким. Поэтому миникуперовцы, которые хотят «подчеркнуть» эмоциональный стиль, представительность и красивую расцветку своего спорткара, могут индивидуально заказать оклейку «двойной след».
Разнообразие вариантов полос
Комплект на капот и багажник.
Комплект на крышу, капот и бок.
В цвет с зеркалами.
Только на капот.
В одном цвете с крышей.
В цветах британского флага.
Мы с радостью воплотим в жизнь оригинальную коллекционную идею для вашего Мини Купера. Дизайнер предложит грамотное сочетание цветов, длину и угол наклона полос, стильную окантовку к ним. Например,
для белого автомобиля — красные или черные с черно-белой окантовкой;
для золотистого — черные полосы в сочетании с такой же крышей;
для красного или синего — белые.
Подготовим макет, заранее покажем на компьютере, как рисунок будет смотреться на вашей модели. Выполним плоттерную печать и профессионально оклеим авто качественной виниловой пленкой.
Пример нанесения спортивных полос на другие авто, а именно на Мерседес
Нанозащита интерьера представляет собой нанесение кварцевых керамических составов на основе диоксида кремния. Создает невидимую безопасную пленку. Можно защитить кожу, текстиль и пластик.
Очистим от загрязнений и защитим кожу салона автомобиля. Это позволит сохранить отличный вид на долгие годы. Рекомендуем новым и подержанным автомобилям, а также после восстановления кожи от повреждений.
Абразивная и безабразивная полировка лакокрасочных покрытий автомобилей и мотоциклов. Улучшает внешний вид, подготавливает поверхность для других процедур детейлинга.
Производим шумоизоляцию автомобилей. Разберем обшивку, все проклеим шумоизолятором и аккуратно соберем. Даем гарантию на сборку/разборку и на снижение шума после работ. Предоставляем фотоотчет.
Максимальная защита автомобиля от гравия, пескоструя, зимних реагентов, животных и помета птиц. Идеальный блеск, самовосстанавливающийся слой и гидрофобный эффект — отталкивает воду и грязь. Многослойность и толщина пленки превышает показатели виниловой пленки. Служит более 5 лет. Работаем с пленками Sunmax, Suntek, Stek. Акция в АВГУСТЕ!
Тонируем фары по ГОСТ. Используем только пленку. Не используем лак. Красиво и не является нарушением. Не влияет на безопасность, т. к. лишь незначительно влияет на светопропускную способность. Используем лучшие дорогие пленки.
Устраняем незначительные вмятины кузова без демонтажа и покраски элементов. По технологии PDR (от англ. paintless dent repair – беспокрасочный ремонт вмятин) быстро и недорого возвращаем автомобилю безупречный вид.
Детейлинг пластика автомобиля: профессиональная чистка и защита керамическими составами. Уход за салоном, моторным отсеком, молдингами, декоративными вставками. Подходит для мотоциклов.
Винилография на бока и двери автомобиля. Разработка дизайн-макета, печать на виниловой пленке, ламинация для надежности и оклейка машины. Можно покрыть керамикой.
Определение твёрдости лакокрасочных покрытий методом её сравнения с твёрдостью карандашных грифелей (метод Вольфа Вильборна).
Не путаем со шкалой твердости Мооса. По шкале Мооса — твердость 9 означает «Поддается обработке алмазом, царапает стекло». Твердость 10 принадлежит алмазу. Поэтому, чтобы кузов автомобиля был твердостью 9 по Моосу, его надо покрыть камнями — сапфирами или рубинами.
Метод основан на сравнении твердости ЛКП с твердостью грифелей карандашей фирмы «KOH-I-NOOR» при воздействии на краску грифеля карандаша, вставленного в прибор «Твердомер». Другими словами, смотрим, какой карандаш поцарапает краску, а какой нет&
Карандаши бывают такой твердости: 6B-5B-4B-3B-2B-B-НB-F-H-2H-3H-4H-5H-6H-7H-8H-9H. Где 6B самый мягкий, а 9H самый твердый.
Не будем вдаваться в технические подробности. Принцип такой: нужно одинаково заточить все карандаши, одинаково их вставлять в «Твердометр» и пытаться царапать ЛКП. При каком карандаше остаются царапины — такая и твердость. Обычно ЛКП без керамики царапается при 2H или 3H. С керамикой твердость растет. И достигает 9H.
Самый твердый карандаш имеет значение 9H. Поэтому это последнее значение, по проверке твердости краски. Если вы видите заявления, что у кого-то керамика твердостью 10H и более — это не более, чем маркетинг.
Адгезия (от лат. adhaesio — прилипание) в детейлинге — сцепление поверхностей разнородных твёрдых тел. Обусловлена межмолекулярным взаимодействием в поверхностном слое и тем сильнее, чем сложнее разделить тела. На практике, чем сильнее адгезия, тем лучше прилипает к поверхности автомобиля или мотоцикла: виниловые и полиуретановые пленки, керамические и другие составы.
Адгезию можно улучшить, путем правильной мойки и обработки поверхности, перед процедурой детейлинга или оклейки.
Абразивные материалы (фр. abrasif — шлифовальный, от лат. abradere — соскабливать) — это материалы, обладающие высокой твердостью и используемые для обработки лакокрасочной поверхности различных автомобилей и мотоциклов. Используются в шлифовании и полировке ЛКП. Чем выше абразивность пасты, тем больший слой краски она снимает. Это значит, что глубокие царапины удаляются более абразивным средством, а мелкие — менее абразивным.
Гидрофобность (от др. -греч. ὕδωρ «вода» + φόβος «боязнь, страх») — физическое свойство молекулы, «стремление» избежать контакта с водой. Для детейлинга это означает грязе- и водоотталкивающий эффект. Благодаря специальным гидрофобным покрытиям вода буквально скатывается с обработанных поверхностей. Ей там не к чему приклеиться.
Да, гарантию мы даем, на наши работы. Гарантия на год, чтобы автомобиль после оклейки проездил все 4 сезона. Гарантия на то что пленка сама не отклеится, не потрескается, не отвалится. Подробно о гарантийных случаях мы прописываем в договоре.
При оклейке с минимальным разбором (например под такси) мы снимаем ручки и зеркала, иногда фары.
При оклейке дорогостоящим материалом, соответственно, уже идет полный разбор: бампера, двери, фары и т. д. Но естественно многое зависит от марки и модели авто, каждый случай индивидуален. Уточняйте у менеджеров.
Нет, порезов не остается. Причем перед тем как принять у вас автомобиль на оклейку, мастер проводит тщательный осмотр на предмет уже имеющихся на нем сколов, царапин, порезов, вмятин и т. п. Все имеющиеся повреждения фиксируются в акте приемки автомобиля.
Порезы оставляют непрофессионалы, которые режут пленку прямо на машине по лакокрасочному покрытию. Это не про нас.
Если вы поменяли цвет своего автомобиля (а именно более 70% основного цвета было изменено на новый) то вам необходимо его зарегистрировать в ГИБДД. Смена цвета это обычная процедура по внесению изменений в ПТС (ставится отметка что цвет авто был изменен) и выдается новое СТС, уже с отметкой о новом цвете.
Стоимость данной процедуры составляет 350 рублей (Госпошлина) за внесение изменений в ПТС, и 500 рублей за выдачу нового СТС — ИТОГО 850 рублей.
Если записываться в ГИБДД через портал ГОСУСЛУГ то можно оплатить госпошлину со скидкой в 30% (пока не отменили).
Сделать изменения можно в любом удобном для вас ГИБДД, по времени это займет не более 2х часов.
После изменения цвета у вас 5 дней на перерегистрацию в ГИБДД. Если вы не перерегистрировали цвет во время и вас остановит сотрудник ДПС то можно получить штраф от 500 до 800 рублей. При повторном выявлении нарушения штраф 5000 или лишение прав.
Если сотрудник ДПС вас поймает на незарегистрированной перекраске/переклейке, можно попробовать сказать, что вы перекрасили/переклеили автомобиль всего пару дней назад и уже собирались в ГИБДД за регистрацией изменений (мы не рекомендуем так делать, т. к. это нарушение закона). В этом случае вы отделаетесь предупреждением. Если вы нанесли аэрографию или винилографию на автомобиль, и основной цвет автомобиля не был изменен, то перерегистрация цвета в ГИБДД вам не нужна.
Демпфер (нем. Dämpfer — глушитель, амортизатор) — материалы для гашения (демпфирования) или предотвращения колебаний, возникающих в машинах, колесных арках и т. п.
Демпфер в общем смысле — что-либо, действующее успокаивающе, смягчающее.
Виброизоляция (от англ. vibration-isolation) — это способность виброизолятора изолировать автомобиль от распространяющейся по нему вибрации.
Численно виброизоляция оценивается ослаблением колебаний в машине, после установки препятствия между точкой приема и районом расположения источника вибраций. Единица измерения — дБ.
